Док је прича мистерија човек Д.Б. Цоопер је дискретно отео авион, добивши 200.000 долара за откупнину пре него што је падобраном скочио својим путем до слободе (или смрти), звучи јединствено - и то је било - падобранства у то време често су се сматрала само подједнаким курсом.
Легенда о Д.Б. Цоопер започео је 24. новембра 1971. године, када је човек који се идентификовао Дан Цоопер ушао у авион од Портланда у Орегону до Сијетла у Вашингтону. Као што је објављен нови документарни филм ХБО-а „Мистерија Д.Б. Цоопер ”- који је пао у уторак поводом обележавања 49. годишњице неславног инцидента - детаљи, додао је стјуардеси напомену да има бомбу, а затим отворио своју актовку да јој покаже наводну експлозивну направу. Затим је тражио 200.000 долара у новчаницама од двадесет долара и четири падобрана. Све време путници на броду нису били свесни да су део неба. Једном када је авион слетео у Сијетл, власти су Цооперу испоручиле новац за откуп, а падобрани и путници су пуштени из авиона. Авион је затим поново полетео, по Куперовим упутствима да лети за Мексико Сити. Негде између Сијетла и Реноа, Невада, Цоопер је везао падобран и скочио из летелице на надморској висини од приближно 10.000 стопа и ушао у легенду.
Да ли је преживео или не, није јасно. Његов идентитет? Такође нејасно, иако како документарни филм показује да током година није недостајало људи који су тврдили да је он. Јасно је да овај догађај остаје једино нерешено небеско пењање у историји комерцијалног ваздухопловства. То је само један од разлога због којих је издвојен од осталих неба, која су у то време била врло честа.
колико деце има Чарлс Менсон
Као „Мистерија Д.Б. Цоопер ”истиче, савремени појам безбедности аеродрома тада једноставно није постојао, што је резултирало мноштвом неба. Међутим, за разлику од 11. септембра деценијама касније, падобрани 1960-их и 70-их обично нису биле самоубилачке мисије, нити су се обављале само са намером да се откупе. Уместо тога, већина отмичара само је желела да их одведу на одредиште на које иначе нису могли да оду. Дакле, када је Цоопер започео отмицу, пилоти су то испрва одбацили као нешто слично. Тада су видели потражњу за готовином.
„Овај је био другачији“, рекао је у документарцу Виллиам Ратацзак, који је служио као копилот на лету отетом Цооперу. „Зато што је то отмица захтевала новац.“
Рекао је да нису ретки случајеви да су отмичари били кубански држављани „који су желели да се врате у своју домовину“ након комунистичке револуције Фидела Цастра и америчког ембарга на путовања и трговину са острвском државом.
'Сви у авиону би добили боцу рума и пар цигара, вратили се у авион и одлетели кући и помислили да је то заиста забавно', размишљао је Ратацзак кроз смех.
ДО Издање Тиме из 1968. године стоји давише од 1.000 Американаца је неочекивано посетило Кубу као резултат неба. Комад, насловљен„Шта урадити ако отмичар дође“, чак је читаоцима понудио лахак „водич и не треба“ ако би требали завршити на Куби. Био је то језички одговор на феномен који је постајао све чешћи.
ко сада живи у кући амитивилле?
Заправо их је било 159Амерички авиони отети између 1968. и 1972,Брендан И. Коернер, аутор књиге Небо нам припада: љубав и терор у златном добу отмице , рекао Воку у интервјуу из 2016. године.
суђење мцмартину где су сада
Као што наслов књиге наводи, он описује доба као„златно доба отмице“.
Иако су се Кубански бродови-налетачи често надали да ће их дочекати раширених руку, уместо тога, били су затварани или мучени, рекао је Коернер. Писао је у а 2016 Виред комад у коме је „Фидел Цастро поздравио својеглаве летове како би понизио Сједињене Државе и зарадио тврду валуту.“
Епидемија је заиста обуздана само једном детекторима метала и претрагама ручног пртљага-поступци који се сада чине уобичајеним и очигледним-постављени су 1973. То је био одговор на ескалацију насиља, док ранија отмица нису резултирала смртним случајевима, према Воку било је жртава до 1972.
„То је заиста била реакција на чињеницу да је ова епидемија отмица у Америци управо постала превише насилна и непредвидљива, а нарочито су авио-компаније коначно морале да попусте и прихвате да ће морати да стварају непријатности својим купцима да би ублажиле купца. страхови “, рекао је Коернер за Вок.
Баш као што је већина многих прелета из 60-их и 70-их често била описивана на готово непристојан начин, Цооперово отмицаје био и такође се често посматра у позитивном светлу.
је Ноћ вештица заснована на истинитој причи
„За овог момка је одмах следио култ“, експерт Цоопер Ериц Улис , који истражује случај за Историјине документарне серије „Тхе Финал Хунт фор Д.Б. Цоопер, ” рекао Окиген.цом .Улис је покренуо Цоопер-ов догађај под називом ЦооперЦон 2018. године.
Рекао је чињеницу да у авиону нико није повређен или чак избезумљен-пошто су остали у забораву док нису слетели-је помогао Цооперу да стекне статус легенде против хероја који има сада.
