| Хуан Мануел Блварез (рођен 26. фебруара 1979), радник из Комтона, Калифорнија, Калифорнијац је осуђен за изазивање несреће воза у Глендејлу 26. јануара 2005., судара путничког воза, другог путничког воза, теретног воза и аутомобила у Глендејл, Калифорнија (предграђе Лос Анђелеса). Паркирао је своје бензином натопљено спортско-корисно возило на шинама и чекао приградски воз Метролинк који је кретао према југу. При приближавању воза, наводно неспособан да помери своје возило са шина, изашао је, очигледно одустајући од покушаја самоубиства, и са безбедне удаљености посматрао воз како се судара са његовим теренцем (што је довело до иклизања воза из шина). Воз који је искочио из шина је затим ударио у теретни воз Унион Пацифиц Раилроад паркиран на споредном колосеку, као и у воз Метролинк на северу на трећем колосеку. У судару је погинуло 11 људи, а скоро 200 је повређено. где је Мицхаел Петерсон сада 2019
Алварез је наводно био самоубиствен много пре него што се инцидент догодио. Према неким извештајима, он је раније покушао самоубиство. Поред тога, био је познати зависник од метамфетамина, склон заблуди. У време железничке несреће, Алварез, отац двоје мале деце, имао је брачне тешкоће. Полиција је првобитно веровала да је Алварез тог дана одлучио да се убије, али да се предомислио непосредно пре него што је воз ударио у његово возило, искочивши из аутомобила и посматрајући како се судар догодио. Оптужен је и касније осуђен за 11 тачака за убиство под 'посебним околностима'. Полиција је саопштила да је следеће истраге показало да је Алварез можда намеравао да изазове несрећу, а да није извршио самоубиство. Власти су против њега подигле додатну оптужницу за убиство са умишљајем. Тужиоци су тражили смртну казну за његове злочине према ретко коришћеном закону који кажњава смртну казну за рушење воза, изазивање нечије смрти. Овај закон из 1873. године створен је да кривично гони пљачкаше возова са Старог Запада за које се знало да дижу шине у ваздух да би опљачкали воз. Алварез је 26. јуна 2008. проглашен кривим по 11 тачака оптужнице за убиство првог степена са посебним околностима и једну тачку за подметање пожара у вези са инцидентом. Ослобођен је оптужбе за удес воза. 7. јула 2008. почело је рочиште за изрицање казне Хуану Мануелу Блварезу. Порота је 15. јула 2008. препоручила казну доживотног затвора без могућности условног отпуста. Алварез је 20. августа 2008. осуђен на 11 узастопних доживотних казни.
Убица Метролинка осуђен је на 11 доживотних казни Судија из Лос Анђелеса каже да није уверен да је Хуан Мануел Алварез покушавао да науди себи 2005. године када је изазвао железничку несрећу и убио 11 људи Аутор Ен М. Симонс - Лос Анђелес Тајмс 21. августа 2008 Дах је испунио судницу у центру Лос Анђелеса у среду када је судија осудио бившег радника Комтона на 11 узастопних казни доживотног затвора због изазивања несреће приградског воза у којој је погинуло 11 људи, најсмртоносније железничке несреће у историји Метролинка. Осуђени убица Хуан Мануел Алварез седео је ћутао, а уздах, уз чујне уздахе, долазио је са галерије док је судија Вишег суда у Лос Анђелесу Вилијам Р. Паундерс изрекао казну. Поундерс је такође критиковао Алвареза због недостатка истинског кајања због несреће. Рекао је Алварезу, 29, да 'ако постоји реченица 'заувек', сигурно бих ти је дао.' Током осмонедељног суђења, тужиоци су тврдили да је Алварез намеравао да убије путнике на посао као део болесног покушаја да привуче пажњу своје отуђене супруге када је паркирао своје теренско возило на железничкој прузи. Путнички воз Метролинка улетео је у возило, ударио у паркирани теретни воз и ударио у приградски воз који је долазио. Али адвокати одбране су рекли да Алварез никада није намеравао никоме да повреди и описали су његове поступке као део прекинутог покушаја самоубиства. Поундерс није био убеђен. „Не верујем ни на тренутак да сте намеравали да се убијете или на било који начин повредите себе“, рекао је. „Мислим да си смишљао сценарио како би се могао вратити својој породици.“ Алварез неће имати право на условну слободу. Адвокат одбране Мајкл Белтер рекао је да је поднео обавештење о жалби у Алварезово име. Око пола туцета чланова породица жртава које су погинуле у несрећи 26. јануара 2005. обратило се суду у среду. Стојећи на оближњој говорници, Елејн Парент Сиберс, сестра жртве несреће Вилијама Парента, погледала је директно у Алвареза и затражила да је погледа. Алварез је мало померио столицу да се суочи са њом. „Хвала што сте ме погледали јер желим да знате бол који сте ми нанели“, рекла је. „Учинио си веома лошу и глупу ствар. Ако сте покушали да изазовете бол и муку, сигурно сте успели.' Сиберс је питао зашто, ако је Алварез хтео да се убије, није једноставно легао на шине. „Због своје себичности, подарили сте нам ову страшну ноћну мору и она се никада неће завршити“, рекла је. Сиберсов други брат, Роберт Парент, пензионисани чувар државног затвора, рекао је да је добио сатисфакцију само зато што је знао под којим условима ће Алварез провести остатак свог живота. 'Желим вам најјаднији могући живот', рекао је Хенри Ромеро, нећак 53-годишње жртве Леонарда Ромера. Тодд МцКеовн, чији је брат Скот погинуо у несрећи, присуствовао је скоро сваког дана суђења. Глас му је пукао док је причао како је његова нећака прекинула јецање током недавног плеса оца и ћерке на бат мицви. Схватила је да више никада неће имати прилику да плеше са својим татом, рекао је Мекеун касније. Алварез, који је у јуну проглашен кривим по 11 тачака оптужнице за првостепено убиство и једну за паљевину, извинио се породицама жртава током суђења. У среду није дао изјаву. колико су стара деца Бритнеи Спеарс
Лијен Вајли, удовица жртве несреће Дона Вајлија, рекла је Алварезу да је, иако је била схрвана губитком свог супружника, опростила бившем раднику. Вајли је на суду рекла да верује да Алварез никада није намеравао да науди никоме осим себи. Она је за озбиљност несреће окривила то што је железничка компанија Метролинк користила контроверзни 'пусх-пулл' систем за управљање возовима. Али неколико говорника је рекло Алварезу да не заслужује опрост. Хоуп Алкала, чији је син Мануел погинуо у несрећи, рекла је да ће се Сатана на крају позабавити Алварезом. „Ко зна да ли ће ти Бог опростити, јер ја не могу“, рекао је Алкала.
Жири препоручује живот без условне слободе осуђеном убици Метролинка Окружно тужилаштво Лос Анђелеса 15. јула 2008 Лос Анђелес – Порота која је осудила Хуана Мануела Алвареза за првостепена убиства 11 људи који су страдали у ватреној несрећи Метролинка у јануару 2005. препоручила је данас да буде осуђен на доживотну казну затвора без могућности условног отпуста. С обзиром на људску патњу и губитак живота које је нанео Алварез, овај случај је на одговарајући начин стављен пред пороту на одлуку о казни, рекао је окружни тужилац Стив Кули у припремљеном саопштењу. Велике заслуге треба приписати истражитељима полиције Глендејла и заменицима окружног тужиоца Џону Монахану и Кетрин Брохам из Одељења за велике злочине. Порота је донела казнене пресуде после мање од пола дана већања. Судија Вишег суда Вилијам Р. Паундерс, који је председавао скоро тромесечним суђењем, Алварез, 29, требало би да изрекне казну 20. августа. Истим поротницима је требало нешто више од једног дана да осуде Алвареза прошлог месеца за 11 тачака оптужнице за првостепено убиство са посебним околностима вишеструких убистава. Девет жена и тројица мушкараца такође су га осудили за једну тачку оптужнице за подметање пожара, али су га прогласили невиним ни по једној тачки оптужнице за крађу воза. Поротници су додатно утврдили да је неистинита посебна околност хаварије возова. 11 жртава је погинуло, а скоро 200 повређено у несрећи пре зоре 26. јануара 2005. у близини Чеви Чејс Драјва. Воз Метролинк је искочио из шина након што је ударио у Алварезов џип чироки, који је оставио на прузи. Воз, који је управо изашао из Глендејла, био је испуњен раним јутарњим путницима који су кренули ка центру Лос Анђелеса. Била је то најгора катастрофа Метролинка од када су његови возови почели да саобраћају 1992. године. Сведоци су сведочили да је Алварез оставио СУВ на стази након што га је полио бензином. Он је побегао, али му је ушло у траг на основу разних личних карата пронађених на лицу места. Пронађен је у кући пријатеља у селу Атвотер, недалеко од места искакања из шина. Алварез је остао у затвору без кауције од хапшења. У несрећи су погинули Џејмс Тутино, 47, заменик шерифа из долине Сими; Сцотт МцКеоун, 42, из Моорпарка; Мануел Алкала, 51, из Вест Хилса; Томас Ормистон, 58, кондуктер воза из Нортриџа; Леонард Ромеро, 53, из Ранчо Кукамонге; Хенри Килински, 39, из Оранџа; Алфонсо Кабаљеро, 62, из Винетке; Џули Бенет, 44, из Сими долине; Дон Вилеи, 58, из Сими Валлеиа; Елизабет Хил, 65 година; и Вилијам Парент, 53, из Сими Валлеиа. Многи мртви су радили за разне владине агенције у Лос Анђелесу и околини. Чланови породица жртава сведочили су у фази изрицања казне која је трајала недељу дана. Поротници су касно јуче почели да расправљају и у 11.30 саопштили да су донели одлуку.
Тхе Железничка несрећа у Глендејлу 2005 је други најсмртоноснији инцидент у историји Метролинка, приградске железнице у области Лос Анђелеса у Калифорнији. Престижен је као најсмртоноснији због судара возова у Четсворту 2008. Дана 26. јануара 2005, у 6:03 ујутро по ПСТ, приградски воз Метролинка #100 на југу сударио се са спортским теренским возилом које је било напуштено на пругама непосредно јужно од прелаза Цхеви Цхасе Дриве и близу малопродајне продавнице Цостцо у Глендејлу -Граница Лос Анђелеса, у индустријској зони, северно од центра Лос Анђелеса. Воз је ударио и ударио возове са обе његове стране — један је био непокретни теретни воз Унион Пацифика, а други воз Метролинк на север (#901) који је путовао у супротном смеру. У сударима ланчаном реакцијом погинуло је 11 особа. Међу првима који су реаговали на несрећу били су запослени у продавници Цостцо, у близини места несреће, који су позвали 9-1-1 и попели се на граничну ограду како би помогли жртвама. Хуан Мануел Алварез, који је оставио своје возило Јееп Цхерокее Спорт паркирано на шинама, ухапшен је и оптужен за 11 тачака за убиство под 'посебним околностима'. Власти и Алварезова правна одбрана тврдили су да је Алварез планирао да изврши самоубиство, али се предомислио у последњем тренутку. Алварез је у јуну 2008. осуђен по једанаест тачака плус једна тачка за подметање пожара, и иако су тужиоци тражили смртну казну, осуђен је у августу 2008. на 11 узастопних доживотних затворских казни без могућности условног отпуста. Позадина У раном јутарњем шпицу, воз #901 који иде на север (напушта Лос Анђелес) обично превози између 30 и 50 путника; воз #100 на југу (приближава се Лос Анђелесу) обично носи између 200 и 250 људи. Теретни воз који је учествовао у несрећи био је 'везан' (паркиран) на помоћном колосеку познатом као 'Слиде', који је ишао паралелно дуж западне стране главних колосека, чекајући свој ред да испоручи баласт за поправку колосека на првом Обалска линија јужног Пацифика (такозвана јер се протеже дуж обале Калифорније од округа Вентура преко Санта Барбаре до Сан Луис Обиспа) коју су испрале велике кишне олује јануара 2005. године. Следећег дана полиција је интервенисала у сличном инциденту у Ирвинеу, Калифорнија, где је самоубилачки човек паркирао свој аутомобил на шинама Метролинка. Човек се удаљио са шина када је стигла полиција и касније је ухапшен, вероватно спречивши још једну несрећу. Редовни путнички саобраћај Метролинка је обновљен на месту несреће следећег понедељка, 31. јануара. Истрага Тим Националног одбора за безбедност саобраћаја (НТСБ) истражио је несрећу. Оперативна група за безбедност Братства локомотивских инжењера и инжињера (БЛЕТ) помагала је НТСБ-у. Полицијска управа Глендејла водила је кривичну истрагу, уз помоћ Полицијског одељења Унион Пацифика и Одељења шерифа округа Лос Анђелес, а кривични случај је суђен у Вишем суду округа Лос Анђелес. Воз Метролинк који је ишао на југ (#100) ударио је у паркирани џип који је Алварез довезао на шине на прелазу Чеви Чејс Драјв западно од пута Сан Фернандо (мапа), гурајући џип ка југу дуж пруге према Булевару Лос Фелиз прелазе све док аутомобилски делови нису ударили у скретницу и заглавили се испод предњег вагона Метролинк воза, подижући га и узрокујући да воз искочи из шина. Аутомобили из воза који је искочио из шина су ударили ножем у локомотиву непокретног теретног воза и залетели у задњи део пролазног путничког воза #901 Метролинк који је кретао на север. Због тога су задњи вагони воза који је ишао на север искочио из шина, а најмање један вагон се преврнуо на бок. Пожар, у којем је захватио један или више путничких аутомобила, изазвао је проливено дизел гориво. Основни узрок несреће приписује се возачу аутомобила, Хуану Мануелу Алварезу из Комтона у Калифорнији, који је намерно одвезао и оставио своје возило на шинама док је наводно покушавао да изврши самоубиство. Након што је пререзао зглобове и више пута се убо ножем у груди, паркирао је аутомобил на шинама да заврши покушај. Међутим, Алварез се предомислио и покушао да напусти железничке шине. Пошто није био у стању да избаци своје возило са кишом натопљеног шљунка и клизавих шина, напустио је возило неколико тренутака пре него што му се приближио препун воз који је кренуо ка југу. (Постоје неке спекулације да је Алварез можда себи нанео ране након пада, на основу неких раних извештаја сведока). И ова узрочност и крајњи резултат имају много сличности са несрећом пруге Уфтон Нервет у Уједињеном Краљевству, која се догодила само три месеца раније, иако је у том случају возач аутомобила остао у возилу и погинуо. Ране гласине да је инцидент терористички напад су одбачене, јер са осумњиченим нису постојале никакве везе са било којом терористичком организацијом. Полиција је на лицу места затекла Алвареза како лута улицама понављајући 'извини'; одредили су му притвор након што су утврдили да се ради о његовом возилу паркираном на шинама. Суочен са 11 тачака оптужнице за убиство, изјаснио се да није крив на суђењу 15. фебруара 2005. године. Дана 26. августа 2005. године, тужиоци су званично објавили да ће тражити смртну казну против Алвареза и били су спремни да користе ретко цитирани статут о 'разбијању возова' у закону Калифорније, иако возови ретко искоче из шина када ударе у аутомобил. Дана 26. јуна 2008. порота Вишег суда округа Лос Анђелес прогласила је Алвареза кривим по 11 тачака за убиство првог степена под посебним околностима. Алварез је 20. августа 2008. осуђен на једанаест узастопних казни доживотног затвора. Реакција Олупина воза скренула је велику пажњу на конфигурацију воза. Многе приградске возове локомотива гура са задње стране, укључујући Метролинк возове који се враћају на станицу Лос Анђелес Унион; у 'конфигурацији потискивача', први аутомобил је посебан путнички аутомобил са контролама за инжењера на крају (понекад се назива и 'вагон с кабином'). Конфигурација гурнута позади елиминише сложене маневре окретања и могућности за обрнути смер воза. Постојале су озбиљне критике да је ова конфигурација гурнута уназад погоршала несрећу: многи људи су тврдили да да је тежи мотор испред путничких вагона, воз број 100 који је кренуо на југ не би ударио и изазвао други воз искочио из шина. Ова ситуација је слична железничким несрећама Селбија и Полмонта у Уједињеном Краљевству. Одмах након несреће, Метролинк је привремено откачио прве вагоне у свим њиховим возовима; путници су седели стартујући у другом вагону. Метролинк је постепено модификовао ову политику, и од 2007. године, линија дозвољава путницима да седну у део првог аутомобила када су у „пусх режиму“. Није дозвољено седење у крајњем предњем делу првог аутомобила са ужетом одмах иза кабине инжењера. Инцидент је инспирисао неколико епизода телевизијских серија. Епизода из маја 2005 Закон и ред под називом 'Локомоција' представља воз који је ударио у СУВ и накнадну истрагу. Епизода из јуна 2005 Стронг Медицине садржао је причу која се односила на олупину воза. Жртве У судару је погинуло укупно 11 путника. Повређено је између 100 и 200 људи. Што се тиче жртава, несрећа је имала исти број погинулих као и железничка несрећа у Бурбонеу 15. марта 1999. године, што је чини најсмртоноснијом железничком несрећом у САД у скоро шест година. У овој несрећи погинули су: -
Мануел Алкала, 51, Вест Хилс, Лос Анђелес -
Јулиа Бенетт, 44, Сими Валлеи -
Алфонсо Кабаљеро, 62, Винетка, Лос Анђелес -
Елизабет Хил, 62, Ван Најс, Лос Анђелес -
Хенри Килински, 39, Оранге -
Сцотт МцКеовн, 42, Моорпарк -
Томас Ормистон, 58, Нортриџ, Лос Анђелес (кондуктер у северном возу Метролинк #901) -
Вилијам Парент, 53, Цанога Парк, Лос Анђелес -
Леонард Ромеро, 53, Ранчо Кукамонга -
Заменик Џејмс Тутино (Одељење шерифа округа Лос Анђелес), 47, Сими Валлеи -
Дон Вилеи, 58, Сими Валлеи У чланку од 14. октобра 2009. који се појавио у Лос Ангелес Тимес , Метролинк је саопштио да је постигао договор о намиривању већине преосталих потраживања. У знак сећања на несрећу, сви инжењери возова Метролинк-а су замољени да затрубе своје возове у 12:01 по пацифичком времену, 2. фебруара 2005. године, а бивша контролна тачка метроа (километарски стуб 3.3 на Метролинк Ривер Субдивисион) је преименована у Цонтрол Поинт Ормистон у знак сећања на диригента који је одмах убијен. Википедиа.орг војвода лацроссе жртва силовања убила дечка
| 
